机票价格改革新政发布，热门航线全价票要上涨！

国家发改委、民航局日前发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，先来看看新文件较2016年发布的《关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知》有何不同：

1、市场调节价航线的范围

18年

文件

5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线 

16年

文件

800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线

对比：根据2016年民航局文件，实行市场调节价的国内航线共有724条。今年新文件发布后，实行市场调节价的国内航线新增306条。

2、调整数量、频次和幅度

18年

文件

每家航司每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%（不足10条航线的最多可以调整10条）。

每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。

上述航季分为夏秋航季和冬春航季。

16年

文件

航空公司上调市场调节价航线无折扣的公布票价，原则上每航季不得超过10条航线。

每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。

上述航季分为夏秋航季和冬春航季。

对比：调整频次和幅度上没有变化，但是2018年文件放宽了调整航线的数量。

这次价格放开的力度非常之大，可以说是整个民航航线价格改革的重要里程碑。

第一、此前的价格放开，只涉及到与地面竞争的航线，比如说600公里以内或者800公里以内，或者是有高铁重合。但这次的价格放开，实际上涉及到很多长的航线，没有地面其他交通方式竞争，只有民航独家运行，甚至是民航有优势的热门航线。

第二、以往主要是涉及支线，短航线，条数虽然多，但是涉及的旅客可能并不是特别的多。而这一次我们看京广、京沪等枢纽商务航线都将调价，涉及到的旅客量也不少。

第三、考虑到调价的背景是民航局控制航班增量、时刻收紧，导致原本运力供给就不足，那么这时候放开价格管控，影响会放大。平时淡季的时候，可能对实际的市场价格影响不是太大，但是一旦到了旺季，比如春节、十一黄金周，民航的机票价格会明显增长。

兴业证券此前的研报也预计，航线价格上限放松时大势所趋，而提升准点率是民航局目前阶段工作最高优先级，预计在18年Q3之前控制供给侧的力度不会放松。在严厉的供给侧改革下，民航竞争结构将大幅改善，2018年的票价弹性和利润弹性非常大。

事实上，早在2016年出台《通知》后，一些航线的公布运价已经悄然提升。你发现了吗，可以文末留言

点击阅读原文可查看民航局文件及新增实行市场调节价的国内航线目录

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